“互联网女皇”向OpenAI发问：你的商业模式经得起价格战考验么？

5月30日，尊界品牌的首款(kuǎn)车型——尊界S800迎来上市(shàngshì)。新车共推出两种动力形式4款车型，售价区间(qūjiān)为70.8万元至101.8万元。相比100万元至150万元的预售(yùshòu)价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布的最贵车型。

“对于(duìyú)这个价格，我们是真的诚意满满！”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界S800计划6月(yuè)26日开启交付，8月份(yuèfèn)实现大规模交付。

“为了打造尊界，双方在(zài)上海设立了设计中心，组建了5000人(rén)的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入(tóurù)超过百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发(shǒufā)搭载HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行首款大型行政级新能源轿车，尊界S800采用了超豪华(háohuá)品牌常用的(de)双色车身、大饼轮毂(lúngǔ)、悬浮式轮毂Logo等(děng)设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力座椅、冰箱、投影、高端音响等配置。

图片来源：每经(měijīng)记者 孙磊 摄

此外，尊界S800在技术(jìshù)方面(fāngmiàn)采用了华为的“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括(bāokuò)途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙(hóngméng)ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受(bèishòu)关注的(de)辅助驾驶功能方面，尊界S800全车配备(pèibèi)36个传感器，其中包括(bāokuò)4颗(kē)激光雷达、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界M9搭载传感器的数量为32个。

有接近华为的人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶(jiàshǐ)领域可以充分发挥其实力，不再(bùzài)受到任何限制，而配备(pèibèi)这些传感器也是为了满足更高阶智能驾驶对冗余的要求(yāoqiú)。

“尊界S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来体验(tǐyàn)的提升(tíshēng)。该系统开起来(qǐlái)更加类人。”余承东介绍道。

在销售渠道方面，尊界(zūnjiè)品牌(pǐnpái)与问界、智界和享界(xiǎngjiè)有所区别，鸿蒙智行门店会给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似奔驰对旗下高端品牌迈巴赫豪华感的营造。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初(jīnniánchū)启动，其部分岗位要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验(jīngyàn)或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界S800沿用了不少车企发布新品时的策略：通过技术堆砌抬高用户(yònghù)心理预期(yùqī)，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的主要直接(zhíjiē)竞品包括奔驰S级、宝马(bǎomǎ)7系、奥迪A8及迈巴赫S级，在(zài)品牌影响力、技术创新和豪华配置等方面各具特色。这些车型所处市场的规模也相对稳定，2022年和2023年的销量(xiāoliàng)均保持在约7万辆；2024年销量小幅下降(xiàjiàng)，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技(kējì)打破超豪华品牌传统认识？

在(zài)业内看来(kànlái)，与上述车型相比，尊界S800的优势(yōushì)在智能化方面的积累。方正证券在研报中也表示，自主品牌超豪华车型凭借“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力其与老牌合资品牌错位(cuòwèi)竞争，逐渐崭露头角。

“虽然(suīrán)尊界是个新品牌，但拥有智能化、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升性能。无论(wúlùn)在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个(yígè)弯道超车(chāochē)的机会。”余承东表示。

浙商(zhèshāng)证券方面认为，尊界S800作为豪华车型，主打智能化标签(biāoqiān)。开源证券则表示，在超豪华车领域主要由燃油(rányóu)车以及和燃油车差别不大的新能源(xīnnéngyuán)车构成，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源：每经记者(jìzhě) 孙磊 摄

“基于鸿蒙智行系列车型座舱内饰的越级舒适体验及(jí)高端智能化标签，尊界(zūnjiè)的客户主要来源于‘78（宝马7系和(hé)奥迪(àodí)A8）’电车用户(yònghù)的直接转化、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格带的超豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面认为。

不过需要注意的(de)是，尊界以科技豪华来打破传统市场认知的做法能否被(bèi)用户接受或仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱在(zài)内的智能化，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值产品。”市场研究(yánjiū)与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王甡表示，“这一消费群体都有价值资产概念(gàiniàn)。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更多财富(cáifù)，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车流通协会新能(néng)源分会秘书长(mìshūzhǎng)章弘认为：“自主品牌在进军超(chāo)豪华车市场时，需要克服品牌认知度不足、高昂的研发和(hé)生产成本，以及激烈的市场竞争等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车，尊界S800等豪华新能源轿车还有一大挑战，其受到自身条件如续航里程、售后服务不(bù)健全等问题的(de)制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充(bǔchōng)道。

在这样的背景下，许多机构对于尊界S800的销量(xiāoliàng)预估也都显得比较(bǐjiào)保守。华创证券方面(fāngmiàn)表示，预计尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。