沈白高铁于6月1日起开始联调联试

央广网沈阳6月2日消息（记者李子平）记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，沈白(shěnbái)高铁于6月1日起全面(quánmiàn)进入联调联试阶段(jiēduàn)。 沈白高铁即沈佳高速铁路沈阳至(zhì)长白山段，是一条(yītiáo)连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)。 技术人员正在进行(jìnxíng)调试（央广网发 国铁沈阳局供图） 沈白高铁正线起自沈阳北站(zhàn)，沿线经沈阳市、抚顺(fǔshùn)市、通化(tōnghuà)市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速(shísù)350公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家(hánjiā)、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座(zuò)车站。全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 在沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了(le)大量耕地，又降低了行人(xíngrén)和车辆跨线通行阻碍和安全风险(fēngxiǎn)，同时减小了东北地区冬季严寒对路基稳定性的影响；大量采用(cǎiyòng)“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次使用了多项国际领先技术(jìshù)。创新型应用变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式，开创(kāichuàng)了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺(gōngyì)智能化，整体技术处于国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配平台，通过智能设置数据，可实现自动优化(yōuhuà)切割方案，确保原材(yuáncái)最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网施工效率(xiàolǜ)提升40%，接触网支撑结构(jiégòu)精度达到(dádào)毫米级。 沈白(shěnbái)高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收(yànshōu)及(jí)相关(xiāngguān)问题整改完毕并确认合格后，采用检测(jiǎncè)列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网(jiēchùwǎng)、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的(de)性能或功能(gōngnéng)；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准(biāozhǔn)的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将(jiāng)实现“市市通高铁”的目标，这对完善辽宁综合立体(lìtǐ)交通网络布局、推动(tuīdòng)辽宁省沈抚改革创新示范区快速发展，加快沈阳现代化都市圈建设进程等均具有重要意义。同时，沈白高铁也将结束吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源(zīyuán)的深度开发，对推动吉林东部(dōngbù)地区经济社会快速发展，落实乡村振兴战略具有深远影响。更重要的是，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放(duìwàikāifàng)合作(hézuò)水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐(bùfá)。 更多精彩资讯请在应用市场(shìchǎng)下载(xiàzài)“央广网(yāngguǎngwǎng)(yāngguǎngwǎng)”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。